热气球飞行 - 中国热气球网
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          热气球飞行

          源自: 中国热气球网 发布时间:2015-05-08 12:59:23
          ★环球飞行

          [气球]

               18世纪法国物理学家、热气球飞行先驱罗泽发明了一种热气球,并以他的名字命名。热气球专家卡梅隆20年前对之进行了改进。 今天被环球飞行家们广泛使用的热气球均采用两层气囊,里面的气囊是一个氦气气球,两层气囊之间填充空气,下方安置燃烧器。在整个飞行过程中,氦气气囊一直保持一定的浮力。除此之外,白天,可以利用太阳光对两层气囊的空气进行加热,产生浮力;晚上再打开燃烧器加热空气。这样可以节省燃料,非常适合于长距离飞行。

          [动力]

               热气球的唯一飞行动力是风。 对于环球飞行的热气球来说, 必须选择速度和方向都合适 的高空气流,并随之运动,才能高效地完成飞行。就象作环球旅行时需要不停地换飞机一样,热气球需要搭乘不同的气流,"换气流"时飞行员所要作的就是调整高度,热气球的高度通常要达到十几千米。

          [宿舍]

               环球飞行的飞行员们住在一个密封性能极好的压力仓中,压力仓提供了适宜的温度、压力和空气环境,这与普通热气球上的大筐不可同日而语。 例外的是,热气球孤胆英雄、美国人福塞特1997年以来所作的3次以"独立"命名的环球飞行未使用压力仓,为此他要忍受十几千米高空中零下20多摄氏度的低温,并且始终需要配带面罩进行呼吸。

          [安全]

               如果飞行中氦气出现泄漏,"罗泽"将变成一个传统的热气球,完全靠加热保持高度;如果泄漏加大,不能保持高度,气球将会起到降落伞的作用,把下降速度控制在每秒5米之内; 如果状况继续恶化,飞行者还有足够的时间跳伞;以后就是救援人员的事了。 在最近两次环球飞行中(98年12月、99年3月),从太平洋里救出"ICO环球"和"有线与无线"人员的分别是美国海岸警卫队和日本国民自卫队。

          [气候]

               影响热气球环球飞行的最大因素就是气候。每年的12月和1月,北半球高空流的流速达到一年中的峰值,最快可达每小时400公里,所以飞行者们通常选择冬季作环球尝试。

          [奖金]

               生产"百威"啤酒的美国饮料公司为气球环球飞行设立了100万美元的奖金和一座水晶制"百威杯",1999年12月31日前完成环球飞行的队伍将获得其中的50万美元,另外50万美元将赠予获胜队伍指定的慈善组织。但金钱肯定不是气球环球飞行者的动力,因为他们中的大多数人早已经是百万富翁。




           

          ★系留展示、自由飞行

          [气球]

               一般系留展示和短距离自由 飞行用的热气球多属前面提到的AX 型气球。这种热气球通常由球囊、吊 篮、燃烧器、燃料系统、系留系统、鼓风机等四大部分组成。

               ☆ 系留展示,用三根系留绳将热气球固定,使热气球只能在原地进行升降表演,其上升高度约 40米。

               ☆ 自由飞行,常规自由飞行高度 300米以下,飞行半径不超过20公里。热气球自由飞行时,有地勤车随行,提供地面保障支持。热气球降落后,由地勤车将人员、设备送回基地或下一站。

               ☆ 热气球常规状态下,内置四个燃料瓶,可连续飞行 2小时。

               ☆ 热气球起飞、降落只需一片篮球场大小的平坦空地。

          [动力]

               热气球升空的动力来自于燃烧系统,当燃烧系统燃烧丙烷或液化石油气所产生的热气装满球囊时,由此产生的升力使热气球上升并承受载荷主体。

          [风速]

               系留飞行环境风速不能大于4m/s,自由飞行风速不能大于6m/s。因此,任何一次飞行都要做好较准确的气象观察,如果在出现气候因素不稳定的情况下,建议不要飞行。

          [安全]

               几乎所有人都担心热气球飞行的安全,其实你大可不必为此担心,你需要做的只是严格遵守热气球操作规则。因为热气球的上升动力是燃烧系统燃烧所产生的热气,如果燃烧系统不能产生热气了,气球球囊自然就会带着你慢慢降落。热气球已被国际航联证实为最安全的飞行器。

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